MIC4424 - MOSFET Driver

MIC4424 - MICREL

General Description

MIC4423 / 4424 / 4425 제품군은 신뢰성이 높은 BiCMOS / DMOS 버퍼 / 드라이버 / MOSFET 드라이버입니다. 이들은 MIC426 / 427 / 428의 향상된 버전 인 MIC4426 / 4427 / 4428의 더 높은 출력 전류 버전입니다. 세 종류 모두 핀 호환이 가능합니다. MIC4423 / 4424 / 4425 드라이버는 이전 모델 보다 까다로운 전기 환경에서도 안정적인 서비스를 제공 할 수 있습니다. 전원 및 전압 등급 내에서 어떠한 조건에서도 래치를 하지 않습니다. 극성의 5V의 노이즈 스파이크가 접지 핀에서 생존 할 수 있습니다. 그들은 손상이나 로직 업셋 없이 반전 된 역전류 (양 극성)의 절반을 출력으로 되돌리는 것을 수용 할 수 있습니다.

MIC4423 / 4424 / 4425 시리즈 드라이버는 현재 사용 가능한 다른 CMOS 또는 바이폴라 드라이버보다 사용하기 쉽고 유연하며 유연성이 뛰어납니다. BiCMOS / DMOS 구조는 최소 전력을 소모하고 레일-레일 전압 스윙을 제공합니다.

주로 전력 MOSFET 구동 용으로 설계된 MIC4423 / 4424 / 4425 드라이버는 낮은 임피던스, 높은 피크 전류 및 빠른 스위칭 시간을 필요로 하는 다른 부하 (용량 성, 저항 또는 유도)를 구동하는 데 적합합니다. 과도하게 로드 된 클록 라인, 동축 케이블 또는 압전 트랜스듀서가 몇 가지 예입니다. 로딩에 대한 유일한 알려진 제한 사항은 드라이버에서 소비되는 총 전력이 패키지의 최대 소비 전력 한도 내에서 유지되어야 한다는 것입니다.

Grounding

최적의 드라이버 작동을 위해서는 적절한 우회와 적절한 접지가 필요합니다. 캐패시턴스를 바이 패싱하면 드라이버가 부하를 ON시킬 수 있습니다. 결국 (드문 경우를 제외하고) 로드를 끄는 것이 필요합니다. 이것은 지상 경로에 주의를 기울여야 합니다. 드라이버 이외의 두 가지 사항은 부하를 끌 수 있는 속도에 영향을 미칩니다 : 드라이버에 사용할 수 있는 접지 및 드라이버에서 부하로 가는 인덕턴스의 적절성. 후자는 별도의 섹션에서 논의 될 것입니다.

지상 경로에 대한 모범 사례는 분명히 잘 배치 된 지상 평면입니다. 그러나 이것은 항상 실용적인 것은 아니며 잘못 배치 된 평면은 아무 것도없는 것보다 더 나쁠 수 있습니다. 접지면에서도 귀선 전류가 취하는 경로에 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 드라이버에서 부하 까지의  리드, 드라이버에서 전원 공급 장치 및 드라이버는 무엇이든 간에 가능한 한 저항 및 인덕턴스가 낮아야 합니다. 세 경로 중 운전자가 운전하는 논리에 이르는 접지선은 저항 또는 인덕턴스에 가장 민감하며 부하의 접지 전류는 방해를 일으킬 가능성이 가장 큰 경로입니다. 따라서 이러한 지상 경로는 결코 토지를 공유하지 않도록 배치되어야 하며, 그렇지 않으면 실용적인 거리만큼 짧게 배치해야 합니다.

어떤 일이 발생할 수 있는지를 설명하기 위해 다음을 고려하십시오 : 접지면이 없는 PCB에서 폭이 1.59mm (0.062 ") 인 2cm 길이의 인덕턴스는 약 45nH입니다. 0.3A / ns의 dl / dt를 가정하면 (3A의 전류는 10ns 후에 흐르므로 우리의 목적을 위해서는 약간 느리다.) 우리의 가정 된 ΔI에 따라 13.5 볼트의 전압이 이 땅을 따라 형성 될 것이다 .1cm의 땅에서 (약 15nH) 4.5 볼트가 개발된다. 어느 쪽이든 드라이버에 TTL 레벨 입력 신호를 사용하는 사람은 주어진 치수의 드라이버에 대한 입출력을 위한 공통 접지 경로에 의해 드라이버 응답이 심각하게 저하되었음을 알 수 있습니다. 회로에서의 저항 방울 .2oz의 1.59mm (0.062 ") 땅에서의 저항 강하. 3A를 담고 있는 구리는 DC에서 약 4mV / cm (10mV / in)가 될 것이고, 피부 효과가 나타나면 저항은 주파수와 함께 증가 할 것입니다.

문제는 입출력 전류가 동 위상 인 드라이버를 뒤집을 때 가장 분명합니다. 따라서 드라이버의 입력 전압을 올리려고 시도하면 (드라이버의 부하를 차단하기 위해) 공통 접지 경로에서 개발 된 전압에 의해 운전자가 예상했던 대로 하려고 합니다. 이러한 상황에서 회로 동작을 대폭 변경하는 공통 접지 경로는 매우 적습니다.